交通部要求到2020年全面完成“十三五”規劃目標和任務。2020年至2022年，每年建設一批資源集約高效利用、生態環境清潔友好、運輸組織科學合理的港口(港)，示范和帶動全國綠色港口建設。到2022年，港口資源利用效率穩步提高，生態保護措施全面落實，能源消費和交通運輸組織結構顯著優化，污染防治和綠色管理全面實現。能力明顯提高，我國港口綠色發展水平居世界前列。

　　但是，由于港口碼頭露天堆場在儲存、裝卸、運輸等過程中產生大量粉塵，嚴重污染周圍大氣環境，港口碼頭周邊環保部門要求露天堆場完全封閉，對港口封閉的工作推進依然嚴峻。

　　港口的建設和經營具有投資大、建設周期長的特點，又具有競爭性，是一個規模效益明顯的行業。近年來我國港口產能擴張使同一區域港口的競爭程度提高，進一步增加了區域港口整合的必要性，在交通運輸管理部門和地方政府的推動下，預計我國港口整合將進一步加速。

　　然而，由于露天堆場面積巨大，堆場數量多、品種多，堆場分散，再加上堆場規模小、堆場高，如果實行堆場全封閉，將耗費大量的建設成本，給企業帶來巨大的成本壓力。事實上，企業在實施全面關閉措施時，可以改變一種新的思維方式。它們可以將堆場的全封閉改為堆場的全封閉、遠程控制、自動控制、區段移動、區段操作、操作完成后的打開和關閉。同時可在作業區配置微霧抑塵裝置，達到零粉塵排放效果。